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9 Febbraio 2018

Manutenzione annuale

Manutenzione manutenzione

La manutenzione di un velivolo di Aviazione Generale immatricolato N segue le scadenze imposte dal costruttore e dalla normativa dettata dalla Federal Aviation Authority, in particolare quanto definito in FAA FAR part 43 Appendix D.

Pianificazione

Preparazione: verifica documentazione, preparazione check list e diario, Airworthiness Directives, Service Bulletins, controllo elementi a “vita limitata”, acquisto materiali necessari.

1° giorno: warm-up, cambio olio motore, prova compressione cilindri
2° giorno: smontaggio pannelli, scarponi e botole ispezione
3° giorno: pulizia aeroplano e pannelli
4° giorno: ispezioni e grease schedule
5° giorno: chiusura di tutti i pannelli
6° giorno: controlli generali, collaudo, chiusura annual

A questa pianificazione bisogna aggiungere il tempo necessario alle migliorie e a sistemare i problemi riscontrati nella pulizia e nelle ispezioni

Verifica documentazione

Verificare i seguenti documenti:

  1. PPL (check expiring of SEP)
  2. Medical (check expiring)
  3. Aircraft Registration (check expiring)
  4. Radio Station (check expiring)
  5. Insurance (check expiring and pilots name for following year)
  6. Trust (check annual renewal)
  7. Software SkyDemon (check for expiring)
  8. Maps (check latest edition)

Preparazione check list e diario

Preparare la check list (esempio) e stamparla

Preparare il Diario della Manutenzione su cui prendere appunti quotidiani, durante la manutenzione annuale, indicando: i lavori svolti, i problemi riscontrati, i lavori da svolgere

Airworthiness Directives

Aprendo il sito della FAA dove si trova il menù Regulations&Policies all’interno del quale si trova il link per gli AD

Service Bulletins

Engine: consultare il sito della Lycoming e cercare tutti i Service Bulletins relativi al motore. Sono molto utili anche le Service Instructions e le Service Letters

Airframe: consultare il sito di Aviat e cercare tutti i Service Bulletins relativi all’aeroplano

Propeller: consultare il sito di Hartzel

Controllo parti a “vita limitata”

Verificare le ore accumulati delle parti a “vita limitata” (tabella) e programmare le necessarie revisioni/sostituzioni

Acquisto materiali necessari

Olio, filtro olio, filtro benzina, grasso (Aeroshell 22), ELT battery sono ovviamente indispensabili. Normaleria e altro materiale di consumo sono sempre da prevedere. Se si programma un’operazione particolare (sostituzione dei pneumatici, dei freni, delle tubazioni, delle candele, etc) si può ordinare preventivamente il materiale oppure smontare le parti da sostituire per mandare ai fornitori che le possono riconoscere e identificare per la sostituzione.

Per la maggior parte del materiale utilizzo LAS che è l’importatore UK di Aircraft Spruce che è il fornitore leader mondiale nella forniture di ricambi dell’Aviazione Generale statunitense.

Qualche regola per fare la manutenzione

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