E’ importante capire che è necessario affrontare la manutenzione con grande umiltà, attenzione e senso di responsabilità perchè è facile commettere errori che potrebbero rovinare alcuni parti oltre a, nel caso peggiore, danneggiarle irreparabilmente. Senza contare poi la possibilità di creare danneggiamenti non immediatamente riscontrabili che potrebbero portare a rotture e/o malfunzionamenti durante il primo volo!
Ecco le regole principali a cui attenersi strettamente:
- Ci sono 4 elementi che sporgono dalla sagoma dell’aeroplano: il WingSight, il Tubo di Pitot, l’Elica e le Ruote. Quando ci si muove attorno all’aeroplano bisogna sempre tenere conto di questi oggetti per non urtarli e romperli, sono tutti piuttosto fragili
- In caso di versamento d’olio sul pavimento bisogna pulire immediatamente perchè la macchia è molto scivolosa e quindi pericolosa
- Quando viene assegnato un lavoro bisogna attenersi a quel specifico lavoro, senza improvvisare altre operazioni e bisogna svolgerlo esattamente nel modo in cui è stato spiegato
- Chiedere in caso di dubbio, non improvvisare assolutamente nulla
- MAI appoggiare gli strumenti di lavori o parti smontate DENTRO o SOPRA l’aeroplano. In caso, appoggiare le cose per terra o sul tavolo
- La vernice è fragile e si striscia facilmente. Eliminare cerniere, bottoni, anelli, orologi e qualsiasi altra cosa che possa rigare la vernice
- Il cacciavite, la chiave inglese, la chiave a brugola eccetera sono strumenti per smontare/montare. L’utilizzo esatto va capito prima di operare sui fissaggi dell’aeroplano. E’ sbagliato pensare di conoscerne l’uso se non si è mai applicato in campo aeronautico
- La responsabilità di qualsiasi oprazione è del proprietario del velivolo quindi ogni operazione deve essere prima spiegata e poi verificata dal proprietario.
- MAI lasciare un lavoro a metà, potrebbe non risultare evidente e quindi potrebbe essere lasciato incompiuto dal prorietario del velivolo
- Prima di iniziare qualsiasi lavoro bisogna procurarsi tutti gli strumenti che servono e vanno posizionati nelle vicinanze del luogo di lavoro. All fine del lavoro bisogna controllare che gli strumenti preparati siano TUTTI di nuovo disponibili e che nulla sia stato dimenticato dentro al velivolo (o in qualche angolo dell’hangar)
- Se qualche cosa cade dentro al cockpit bisogna FERMARSI immediatamente e recuperarlo prima di fare qualsiasi altra cosa. MAI proseguire il lavoro rimandando a dopo la ricerca di quanto caduto dentro all’abitacolo
- Se durante l’operazione asseganta si nota qualche problema a parti circostanti, prendere nota di quanto
- Quando si smonta un oggetto, utilizzare un contenitore con coperchio per raccogliere tutti i fissaggi (viti, bulloni, rondelle, staffe, etc). Una volta terminato il lavoro, attaccare al contenitore una targhetta con le indicazioni necessarie all’identificazione del pezzo a cui i fissaggi fanno riferimento. Indicare, quando necessario, se si stratta di pezzi del lato DESTRO o SINISTRO. Usare PORT per il lato sinistro e STARBOARD per il lato destro
- Se non si è sicuri di essere in grado di ri-montare quanto si sta per smontare, fare delle foto e prendere appunti sullo stato di assemblaggio e sulla sequenza di smontaggio in modo da aiutare la fase successiva di ri-montaggio
